Страница АО ВАСТ Конверсионные технологии для механика!

31 марта 1999

ВОПРОС 1.7:

В документации на Ваши системы часто встречается упоминание о целесообразности их адаптации к конкретным видам машин и к конкретным областям техники, в которых эти машины используются. Ко всем ли машинам необходимо адаптировать Вашу систему и в чем заключается работа по адаптации?
(Вопрос задан специалистами по техническому обслуживанию вертолетов)

Отвечает Н.А.Баркова :

Адаптация систем мониторинга и диагностики нашего производства производится к конкретным видам машин однократно и в достаточно редких случаях. Для типовых машин, например, для большинства видов электродвигателей, насосов, редукторов, нагнетателей, компрессоров и многих других, используемых в энергетике, металлургии и т.д., работы по адаптации проведены несколько лет назад и их проводить нет необходимости.

Поскольку наши системы - это системы поузловой диагностики машин, то адаптация не требуется в тех случаях, когда можно измерять вибрацию на корпусе узла, не прерывая работу машины. В то же время работы по адаптации, если они ранее не были проведены, выполняются тогда, когда в работающей машине до корпуса диагностируемого узла нет доступа, и вибрацию приходится измерять на некотором удалении, т.е. там, где значительный вклад в высокочастотную вибрацию дают не только диагностируемый, но и другие узлы машины.

В качестве примера можно привести ситуации, когда нашими специалистами совместно с пользователями были проведены работы по адаптации системы к конкретным видам газовых и паровых турбин авиационных двигателей, к системам трансмиссии конкретных видов автомобилей, колесно-редукторных блоков локомотивов, специальным машинам, используемым в нефте и газоперерабатывающей промышленности и в ряде других отраслях промышленности.

Работы по адаптации системы к новым типам машин обычно не трудоемки, а сроки их выполнения, как правило, не превышают трех месяцев при наличии у пользователя большого (более 10) количества однотипных машин. В эти работы входит:

  • анализ типовых отказов в данном типе машин и определение возможных цепочек развития дефектов;
  • определение оптимальных точек контроля вибрации машины и режимов ее работы при проведении диагностических измерений;
  • измерение вибрации группы однотипных машин (10 и более) в выбранных точках ее контроля при номинальном режиме работы и трех-четырех машин при различных режимах работы, допускаемых техническими условиями на их эксплуатацию;
  • корректировка модулей (программ) автоматической диагностики отдельных узлов по данным измерений;
  • корректировка пороговых значений наиболее аварийно опасных дефектов по мере накопления статистических данных, полученных двумя способами: один - по результатам диагностики машин, рекомендуемых системой в ремонт, и второй - по результатам дефектации этих же машин.

Работы по адаптации диагностического комплекса, как правило, не требуют присутствия разработчиков на месте эксплуатации машин. Выбор точек контроля проводится по конструкторской документации, а измерения производит пользователь, передавая результаты по линиям связи разработчикам. Программное обеспечение после того как будет, если это необходимо в рамках поддержки пользователя, откорректировано разработчиком, также передается пользователю по линиям связи. Наконец, пороги опасных дефектов пользователь может корректировать самостоятельно, не прибегая к помощи разработчиков.


Вернуться к вопросам | Список разделов вопросов | DREAM клуб | Страница ВАСТ