Страница АО ВАСТ Конверсионные технологии для механика!

9 июля 1999

ВОПРОС 1.9:

Не можете ли Вы дать информацию об основных достоинствах и недостатках метода ударных импульсов, который, как нам известно, является одним из наиболее эффективных методов диагностики подшипников качения по вибрации?
(Вопрос задан специалистами по диагностике оборудования целлюлозо-бумажных комбинатов.)

Отвечает Н.А.Баркова :

Метод ударных импульсов запатентован в 1968 году и в то время привел к качественному скачку в диагностике подшипников качения, так как обладал следующими достоинствами:

  1. Позволял обнаружить многие виды дефектов в стадии зарождения, так как использовал для диагностики высокочастотную вибрацию, для возбуждения которой не нужны значительные колебательные силы.
  2. Не требовал длительных измерений вибрации, так как для обнаружения ударных импульсов достаточно контролировать вибрацию за 2-3 оборота подшипника.
  3. Не требовал знания конструктивных параметров подшипника (только частоту его вращения).
  4. Не требовал построения эталона бездефектного подшипника каждого типа.
  5. Позволял использовать самые простые и недорогие измерительные приборы.

Указанные достоинства и сейчас выделяют этот метод из многих других методов диагностики как требующий минимальных затрат на технические средства и обучение операторов при достаточно высокой эффективности. В тоже время этот метод не смог в настоящее время сохранить лидерство по эффективности диагностики и объему получаемой диагностической информации.

К основным недостаткам метода можно отнести:

  1. Не все потенциально опасные дефекты подшипников приводят к появлению ударных импульсов, что ограничивает возможности их обнаружения до того момента, когда разовьется цепочка дефектов и хотя бы один из дефектов цепочки приведет к появлению ударных импульсов. Следствие этого недостатка - низкая достоверность прогноза состояния подшипника, необходимость часто измерять вибрацию (не реже, чем раз в 5-10 дней).
  2. Наличие ударных импульсов даже в бездефектных подшипниках на низких частотах вращения последних (ниже 50-100 об/мин), что делает этот метод практически бесполезным для диагностики таких подшипников.
  3. Необходимость отделить вибрацию, возбуждаемую ударными импульсами, от вибрации, возбуждаемой силами трения. Для этого необходимо переходить на измерения высокочастотной вибрации, выше 25-30 КГц. Как следствие необходимо измерять вибрацию как можно ближе к неподвижному кольцу подшипника, практически непосредственно на этом кольце.
  4. Снижение эффективности обнаружения ударных импульсов при одновременном развитии нескольких дефектов в подшипнике из-за наложения одних импульсов на другие, т.е. сложность обнаружения развитых дефектов по одноразовым измерениям вибрации.
  5. Возможность ложной интерпретации динамических нагрузок на подшипники от других узлов машины, например, от зубчатых зацеплений, как дефектов подшипников.

В связи с необходимостью уйти от недостатков диагностики подшипников методом ударных импульсов, сохранив основные его достоинства, АО ВАСТ перешло на другие виды анализа высокочастотной вибрации подшипников, в частности на ее анализ методом огибающей.


Вернуться к вопросам | Список разделов вопросов | DREAM клуб | Страница ВАСТ