Конверсионные технологии для механика!

29 января 1999

Вопрос 3.1. Одинаковы ли диагностические признаки одних и тех же дефектов в одних и тех же машинах, но при диагностике их после изготовления, в процессе эксплуатации и перед ремонтом? (Вопрос задан представителями диагностических служб предприятий фирмы "Лукойл".)

Отвечает А.В.Барков.


Жизненный цикл любой машины или ее узла содержит четыре основных этапа, а именно:

Естественно, что необходима определенная корректировка не только диагностических признаков дефектов, но и методологии диагностики на каждом из указанных этапов. Лишь второй и третий этап с диагностической точки зрения можно рассматривать как один и пользоваться едиными подходами.

На первом этапе основная задача диагностики - обнаружение дефектов изготовления и монтажа узлов и машины в целом. Особенностью является возможное появление признаков дефектов износа из-за не приработанных поверхностей трения, которые исчезают по мере их приработки.

На втором и третьем этапах задача диагностики - обнаружение зарождающихся дефектов износа и долгосрочный прогноз их развития. Особенностью является возможное появление признаков дефектов с последующим их исчезновением или снижением показателей, характеризующих глубину дефекта. Это связано с продолжением дальнейшей приработки поверхностей трения даже после появления дефектов или с изменением нагрузки на поверхности трения.

На четвертом этапе задача диагностики - определение предаварийной ситуации и прогноз остаточного ресурса машины (узла). Особенностью является возможность непрогнозируемо быстрого роста дефектов (мгновенный отказ). И, как следствие, необходимо непрерывно контролировать диагностические параметры.

Соответственно задачам и особенностям выбираются и диагностические признаки.

На четвертом этапе используются те же признаки, что и в типовых системах мониторинга, т.е. оптимальные признаки строятся на основе оценок энергетических параметров вибрации и шума. На втором и третьем этапах основной вклад в диагностику дают параметры высокочастотной вибрации, и прежде всего параметры ее огибающей. Первый этап наиболее сложен с диагностической точки зрения, поэтому на первом этапе используются все возможные признаки дефектов, в том числе и для исключения ложных признаков дефектов износа.

Программное обеспечение третьего поколения, как и используемые нами технические средства измерения и анализа сигналов, учитывают все основные особенности диагностики роторных машин на каждом из этапов их жизненного цикла.


Вопросы по разделу 1 | Список разделов вопросов | DREAM клуб | Страница ВАСТ