Конверсионные технологии для механика!

29 января 1999

Вопрос 4.1. Почему балансируются роторы машин в сборе, если ротор уже прошел балансировку на специальном балансировочном станке?

Отвечает Александр Шаблинский.


Причин, по которым после установки ротора в машину или в процессе ее дальнейшей эксплуатации из-за роста вибрации приходится его балансировать, достаточно много. Они могут быть разделены на три основные группы:

  1. Влияние на неуравновешенность вращающихся узлов конечной точности их сборки и монтажа.
  2. Влияние внешних условий и дефектов на величину неуравновешенности ротора.
  3. Появление в некоторых типах машин неинерционных колебательных сил на частоте вращения ротора.

К первой группе причин следует отнести, в первую очередь, неточность центровки соединяемых роторов и неточность изготовления соединительных муфт.

Ко второй группе можно отнести такие причины, как дисбаланс ротора, вызванный его неоднородным тепловым расширением, износ отдельных вращающихся элементов, налипание на них посторонних частиц, ослабление креплений и ряд других.

В третью группу входят причины, определяемые такими технологическими отклонениями при изготовлении или сборке разных типов машин, а также дефектами, которые приводят к появлению неинерционных колебательных сил с частотой вращения ротора. Эти силы могут иметь, например, электромагнитное, гидродинамическое, механическое или аэродинамическое происхождение, и далеко не всегда компенсироваться центробежными силами даже при проведении балансировки машин в сборе.


Вопросы по разделу 1 | Список разделов вопросов | DREAM клуб | Страница ВАСТ